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Los comerciales ligeros de Renault se renuevan

Los comerciales ligeros de Renault se renuevan

08/05/2019
Publicado por: admin

Con la intención de extender el liderazgo que Renault ejerce en Europa entre los comerciales ligeros, renueva sus Trafic y Master y presenta el concept del nuevo Kangoo.

El Grupo Renault es uno de los máximos exponentes en Europa desde 1998 en el segmento de los vehículos comerciales. Ahora pretende incrementar sus ventas también en América Latina o en China, donde ya cuentan con la empresa RBJAC (Renault Brilliance Jinbei Automotive Company).

Y es que los vehículos comerciales tienden a crecer debido a que el volumen de transporte de bienes en el mundo también crece, y según algunos estudios hasta multiplicarse por cuatro de aquí a 2050. Por eso, en el plan estratégico de Renault Drive The Future que va de 2017 hasta 2022, uno de los objetivos es aumentar las ventas de este tipo de vehículos en más de un 40%. Y eso que ya las cifras de Renaulten este segmento impresionan: A finales de 2018 tenían 660 puntos de venta en el mundo, más de 400 carroceros homologados y una gama comercial de más de 1.200 versiones diferentes.

Pues sí, todavía quieren más. De ahí que ahora se presenten los nuevos Renault Master 2019 y Renault Trafic 2019 que llegarán a España en septiembre.

El nuevo Master contará a partir de ahora con un frontal más robusto, donde todo es nuevo. Desde los faros, ahora en forma de C (siguiendo la línea de diseño de los vehículos de pasajeros de la marca gala como el Renault Mégane), hasta una calandra verticalizada con rejilla y banda cromada.

En el interior, se ha renovado por completo el salpicadero para asemejarlo más a un turismo. Cuenta con un nuevo panel de instrumentos que integra una pantalla digital de cinco pulgadas, así como varios gadgets en el lado del copiloto que serán de lo más útil a los profesionales del reparto: una tableta ‘Easy Life’ en la parte superior de la guantera que se despliega presionando con un dedo y que puede servir de mesa tanto para disponer un ordenador portátil como para comer en un intervalo de descanso. Asimismo, la guantera deslizable ‘Easy Life’, dispone de 10,5 litros de capacidad. También, en línea con los automóviles de última hornada, dispondrá de un cargador por inducción para smartphones.

En cuanto a las ayudas a la conducción, destaca por ser inédita en el segmento, la cámara de visión trasera con pantalla en la parte superior del parabrisas. Además, equipará una ayuda para estabilizar el nuevo Renault Master 2019 en caso de fuerte viento lateral que se activa cuando éste supera los 70 km/h, permitiendo corregir hasta el 50% de la desviación lateral del vehículo.

Respecto a sus mecánicas, todos cumplen la normativa Euro 6 y Euro 6d-Temp (según las versiones) y su potencia ahora alcanza los 180 CV, con un par de hasta 400 Nm. Y todo esto con un ahorro en consumo de hasta 1 litro/100 km. Estos motores se asociarán a una caja de cambios manual o automática, ambas de 6 velocidades. 

Y si hablamos de su zona de carga, con un volumen útil de entre 8 y 22 metros cúbicos, dispone ahora de iluminación LED (en dos lámparas dispuestas detrás y en un lateral) y nuevas empuñaduras ergonómicas de ayuda al ascenso y el descenso, dispuestas en la parte trasera y laterales con las puertas correderas.

En definitiva, el nuevo Renault Master 2019 se puede elegir prácticamente a la carta, ya que dispone de varias carrocerías distintas y en diez tamaños diferentes. 

También el furgón mediano Renault Trafic 2019 renueva su frontal y lo asemeja mucho al del Master y al del resto de la gama, con esos faros full LED en forma de C y su nuevo frontal. Añade también un nuevo tono opaco en color gris urbano, ideal para el trabajo diario y para que la suciedad del día a día no se note tanto como en el típico color blanco de estos vehículos.

Por dentro, también el salpicadero se moderniza, pero no es completamente nuevo como en el Renault Master 2019. En el Renault Trafic se ha preferido añadir ciertos elementos con más calidad y mejores acabados con bastantes detalles cromados, así como implementar una nueva tapicería.

También se mejora la conectividad a bordo con un nuevo sistema de navegación con pantalla ‘multi-touch’ compatible con Android Auto y Apple CarPlay
En la zona de carga, su diseño rectangular permite un volumen de carga de hasta 8,6 metro cúbicos. Además, este espacio también se ha mejorado con una iluminación LED reforzada de 500 lúmenes para trabajar con mayor comodidad. También estará disponible en opción un nuevo revestimiento de polipropileno para una limpieza más fácil de toda esta zona.

En el Renault Trafic 2019 la nueva gama de motores 2.0 dCi cumplen todos la normativa de emisiones Euro 6d-temp. Además, incrementan su potencia de 120 CV a los 170 CV y alcanzan un par motor de 380 Nm. Por supuesto, también ahorran combustible: hasta 0,6 l/100 km. Pero la principal novedad es que estos motores pueden acoplarse, en las dos potencias superiores, a una caja automática de doble embrague EDC6. Por supuesto, también seguirá disponible la caja manual.

ambién en cuanto a seguridad y ayudas a la conducción implementa sistemas como la ayuda al aparcamiento delantera y trasera con cámara de marcha atrás, así como un retrovisor interior Wide View para evitar el ángulo muerto o un sistema anti oscilaciones para remolques…  

Un montón de novedades que servirán para continuar con el éxito de ventas de una Renault Trafic que vio la luz en 1981 y de la que se han vendido más de dos millones de unidades desde entonces en todo el mundo.

El próximo año verá la luz la furgoneta ligera superventas de la marca, la Renault Kangoo. Pero en París ya hemos podido ver prácticamente el modelo definitivo en las formas del Renault Kangoo Z.E. Concept. Según los responsables de la marca gala, este modelo ya significa el 80% de lo que será la nueva Kangoo.

Aunque sea más estilizada, esto no supone una minoración en su capacidad de carga, puesto que también se va a aumentar su distancia entre las ruedas traseras para ofrecer más capacidad útil entre los pasos de rueda. Habrá que esperar unos meses para ver el modelo definitivo, pero se parecerá mucho a este.

 

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